汽车托运新政策实施后，

加速分娩

出现

全行业新增-1万辆合规豪华轿车需求，购买合规豪华轿车运力导致道路运输成本增加%-%。

在过去

中国

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汽车物流长期以来，市场一直被物流高成本和资源利用率不足所困扰。同时，整车物流受市场需求影响，季节性波动明显，无法像原材料、来料件物流那样通过JIT(准时制)实现零库存，库存管理难度进一步增加。而且国内各大汽车企业都自建了运输网络，企业之间缺乏有效的合作，造成运输资源的重复投入。

近年来，国内二手车市场发展迅速，二手车交易量持续增长。

2000年，中国二手车交易量达到1万辆，首次突破1000万辆。

2000年，随着搬迁限制政策的取消，二手车交易量再次攀升至1万辆，同比增长%。二手车成交额达1亿元，同比增长%。

二手车的蓬勃发展也催生了二手车物流的业务需求。2008年，二手车电子商务平台的总交易量为1，000万辆，增长了2.5%。同比%。二手车平台的营销投入及其在二手车认证方面的巨大进步，使得更多的消费者选择电商渠道购买二手车。

分散运输节点布局:

不同于新车物流从厂家到经销商的集中运输模式，汽贸分流和二手车来源分散，对物流市场的运营效率提出了挑战。

没有固定的运输路线:

与新车物流的固定路线运输不同，汽贸调车和二手车物流的运输路线很大程度上取决于车源和客户的地理位置，很难做出可预测的物流路线规划。

单次订购量小:

目前，大型跨区域汽车贸易和二手车经销商的规模仍然有限，订单主要是本地或附近区域的单车，且由于二手车对车辆里程要求较弱，不需要物流车辆参与运输。导致简单的汽车贸易分流订单减少。

这块“蛋糕”逐渐落入市场分散的个人或小企业手中。而分散的个人或小型货运公司没有一个标准规范的管理体系，导致起步价、层层转包等诸多矛盾纠纷。汽车托运需求不断扩大，但货运服务存在缺口。同时，随着智能手机的普及和科技的发展，中国的社会发展发生了很大的变化:比如针对资金投放慢的问题，出现了支付宝和微信支付；鉴于打车难和私家车的高空置率，滴滴出行出现了。为解决货运问题，互联网加的汽车托运平台出现。

恒运达运输车辆的帮助下

“互联网+”

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为传统汽车托运市场注入新的动力

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解决供应一体化的核心问题。

对于汽车托运需求方，通过线上调配、线下整合货运资源，让货运需求方快速匹配附近的货运资源，以低廉的价格获得优质的货运服务，从而改变传统货运中物流找货、候货的问题。

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