随着中国高速公路的不断发展以及全国对车辆安全运行的日益重视，中心轴车具有优越的优越性，因为其主铰接铰接和铰接点靠近火车中间。性，并且由于其更高效的运输效率，新规则的抢手产品。

2019汽车托运行业将迎来新变化

然而，中置轴车是刚刚引入中国的全新产品。从产品设计，制造，关键部件的应用，客户（司机）的应用等方面来说，有必要不时积累经验，不时总结和改进，并在中国逐步发展。成熟并完全符合中国的国情。

中心轴车的问题不可避免地由转角形成。有两种类型的详细分析问题。

*种情况：当列车倒车时，主车和拖车形成一定的角度。如果角度超过改装汽车工厂设计的允许角度，则主体和拖车体的某一部分将具有刚性接触。这时，如果还没有找到联系人，继续扭转增加角度的情况。主车就像撬棍的末端。主拖车接触点用作支点。在杠杆的作用下，应用主关节和悬挂关节。扭矩，反过来导致上述问题的发生。

第二种情况：当列车正在倒车时，主车间和悬挂车间形成的角度不超过改装车设计的*角（大于90度），但超过了*转弯角（90°）牵引装置允许的度数）。此时，耦合器将在前部和后部之间具有刚性接触。如果未找到任何接触，请继续反转增加角度的情况。联接器的前部和后部也像撬棍一样，以接触部分为支点，在杠杆作用下，在主体和拖车的关节上施加很大的扭矩，较终导致上述问题。

鉴于中心轴车的特殊性，西安正昌公司开发了一种转向防撞预警系统。该系统在特定位置配备多个传感器，以便在主要和拖车靠近*夹子时，在转弯时监控主车和拖车的状态。在拐角处，驱动器由显示屏提示和蜂鸣器警报提示，以确保车辆在转弯时的安全性。同时，它可以预警联轴器的异常运行，确保转向安全。

该系统繁琐可靠。西安正昌公司已申请专利申请和新型专利申请，并已分批申请中集车辆。

转动角度超过50度后，系统会通过“滴水”声给驾驶员一个转弯角度的预警。越接近80度，通话越密集！更直观地说，它表示驾驶员主拖车的转弯角度。