从长远来看，未来4-5年，社会化散货车对汽车托运服务的需求将逐年增加，市场规模甚至将超过主机厂生产的新车。

一方面，互联网作为一种社会工具改变了消费者的消费习惯，互联网汽车的发展必然是一种趋势；

另一方面，虽然4S店的传统销售模式不能完全改变，但各种新车分销模式将大大满足消费者的需求。个人消费需求；另一方面，新车必将得到开发。销售下降到三、四线城市，甚至五线县和区。

汽车托运服务对终端物流服务（即10公里+上门服务，类似于快递的“最后一公里”服务）的需求非常强烈。与此同时，全国各地20万二手车经销商、各类商业机构和1.4亿私家车车主对汽车托运的需求已成为必然。

社会化汽车的潜在托运服务市场巨大。传统的汽车托运服务模式有其优势，但面对社会化散货车的对接效率、汽车托运成本、安全保障、服务体验等都能满足即将到来的大规模、个性化、零散、门到门的汽车托运需求，我们可以从人的角度看出来。Y服务的出现并不容易。

而且往往很困难，服务落后。互联网是一种工具，可以弥补传统汽车托运服务的不足和互联网本身的特点，在很短的时间内最大限度地集中客户服务需求，提升需求规模。

同时，可以最大限度地提高客户资源的有效配置，形成大规模的实时电源池。以最短的时间和路径对接服务，大大提高了服务效率，同时服务流程开放透明，迫使成本合理化。国家全面取消了限迁政策，无疑对二手车市场有好处。未来会有更多的二手车需要运输，而且汽车托运服务也会更加完善。

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